Me ndjekjen e vazhdueshme të efikasitetit të motorit, rotorët me çarje të mbyllura njihen gradualisht nga prodhuesit e motorëve. Përmotorët asinkron trefazorë, për shkak të ekzistencës së brazdave të statorit dhe rotorit, rrotullimi do të prodhojë humbje pulsimi. Nëse rotori miraton slotin e mbyllur, hendeku efektiv i ajrit shkurtohet dhe pulsimi i fushës magnetike të hendekut të ajrit dobësohet, duke reduktuar kështu potencialin e ngacmimit dhe humbjen e fushës magnetike harmonike, gjë që ndihmon në përmirësimin e performancës së motorit.
Drejtimi i harkut është një parametër i rëndësishëm i rotorit të çarjes së mbyllur, në rastin e të njëjtit lloj foleje të rotorit, zgjedhja e lartësisë së ndryshme të harkut të urës do të ketë shkallë të ndryshme ndikimi në performancën e motorit. Mbyllur slot rotorit stivosje për shkak të padukshme slot, kontrolli i pastërtisë është i vështirë, i lehtë për t'u shfaqur problemi i fshehur i dhëmbëve sharrë, rrit faktorët e pakontrollueshëm.
Përdorimi islot i mbyllur i rotorit, duke reduktuar humbjen e humbur dhe konsumin e hekurit të motorit, do të rrisë reaktancën e rrjedhjes së rotorit, duke rezultuar në një ulje të faktorit të fuqisë, rritje të rrymës së ngarkesës së statorit, rritje të humbjeve të statorit; çift rrotullimi i fillimit dhe rryma e fillimit u ulën, shkalla e qarkullimit u rrit. Prandaj, kur përdorni slotin e mbyllur, ndryshimet në të dhënat e ndryshme të performancës duhet të merren parasysh njëkohësisht për të optimizuar performancën e përgjithshme të motorit.
Çfarë është një motor induksioni?
Motori me induksion i referohet një lloji të statorit dhe rotorit nga induksioni elektromagnetik, rryma e induktivitetit në rotor për të realizuar motorin elektromekanik të konvertimit të energjisë. Statori i një motori me induksion përbëhet nga tre pjesë: bërthama e statorit, mbështjellja e statorit dhe sedilja. Rotori përbëhet nga bërthama e rotorit, mbështjellja e rotorit dhe boshti i rotorit. Bërthama e rotorit, e cila është gjithashtu pjesë e qarkut kryesor magnetik, është bërë në përgjithësi nga fletë çeliku silikoni të grumbulluara në një trashësi prej 0,5 mm, dhe bërthama është e fiksuar në boshtin e rotorit ose në kllapa të rotorit. I gjithë rotori ka një pamje cilindrike.
Tëmbështjelljet e rotoritndahen në dy lloje: kafaz dhe tela. Në kushte normale, shpejtësia e rotorit të një motori me induksion është gjithmonë pak më e ulët ose më e lartë se shpejtësia e fushës magnetike rrotulluese (shpejtësia sinkrone), kështu që motorët me induksion quhen gjithashtu "motorë asinkron". Kur ngarkesa e një motori me induksion ndryshon, shpejtësia e rotorit dhe shpejtësia e rrotullimit diferencial do të ndryshojnë në përputhje me rrethanat, kështu që potenciali elektrik, rryma dhe çift rrotullimi elektromagnetik në përcjellësin e rotorit do të ndryshojnë në përputhje me rrethanat për t'iu përshtatur nevojave të ngarkesës. Sipas shkallës pozitive ose negative të rrotullimit dhe madhësisë së motorit me induksion, ekzistojnë tre lloje të gjendjeve të funksionimit: motori, gjeneratori dhe frena elektromagnetike.
Koha e postimit: Qershor-24-2024
