Motor me tension të lartë
Përgjithësisht besohet se motori me një tension furnizimi prej 3KV~10KV quhetmotor me tension të lartëPërdoren zakonisht motorë 6300V dhe 10000V. Fuqia e motorit është proporcionale me produktin e tensionit dhe rrymës, kështu që fuqia e motorit me tension të ulët rritet deri në një farë mase (si p.sh. 300KW/380V), rryma e vlerësuar do të jetë shumë e madhe, humbjet në linjë do të jenë në katror me rritjen e rrymës (I^2*r), sipërfaqja e prerjes tërthore të telit duhet të jetë shumë e madhe, kështu që kapaciteti mbajtës i lejuar i kabllit është i kufizuar dhe kostoja është shumë e lartë. Në këtë kohë, është e nevojshme të rritet tensioni i vlerësuar i funksionimit për të arritur fuqi të lartë dalëse.
Motor me tension të ulët
Motori me tension të ulët i referohet tensionit AC nën motorin 1000V, në përgjithësi i referohet motorit AC 380V, 440V ose 660V dhe niveleve të tjera tëmotorë asinkronëNë fakt përdoren më pak. Motorët me tension të ulët ndahet në dy lloje: motorë asinkronë AC dhe motorë DC.
Avantazhet dhe disavantazhet e motorëve me tension të lartë në krahasim me motorët me tension të ulët
(1) Përparësitë
(1) mund të prodhohet në një fuqi të madhe, deri në mijëra ose edhe dhjetëra mijëra kilovat. Kjo ndodh sepse, në të njëjtën fuqi dalëse, rryma e motorit me tension të lartë mund të jetë shumë më e vogël se ajo e motorit me tension të ulët (në thelb në përpjesëtim të zhdrejtë me tensionin), për shembull, 500kW, rryma e vlerësuar e motorit 4-polar, tensioni i vlerësuar prej 380V është rreth 900A, ndërsa tensioni i vlerësuar prej 10kV është vetëm rreth 30A. Pra, dredha-dredha e motorit me tension të lartë mund të ketë diametër më të vogël të telit. Si rezultat, humbja e bakrit në stator e një motori me tension të lartë do të jetë gjithashtu më e vogël se ajo e një motori me tension të ulët. Për motorët me fuqi më të madhe, përdorimi i energjisë elektrike me tension të ulët, por për shkak të nevojës për tela më të trashë dhe nevojës për një sipërfaqe të madhe të brazdës së statorit, në mënyrë që diametri i bërthamës së statorit të bëjë shumë punë, e gjithë madhësia e motorit do të jetë gjithashtu shumë e madhe.
② Për motorët me kapacitet më të madh, motorët me tension të lartë të përdorur në pajisjet e furnizimit me energji dhe shpërndarjes kanë një investim më të vogël në motorët me tension të ulët, dhe humbjet në linjë janë të vogla, gjë që mund të kursejë një sasi të caktuar të konsumit të energjisë. Në veçanti, motorët me tension të lartë 10kV mund të përdoren direkt në rrjetin e furnizimit me energji (energjia elektrike me tension të lartë e Kinës u ofrohet përdoruesve në përgjithësi është 10kV), kështu që investimi në pajisjet e energjisë (kryesisht transformatorë) do të jetë më i vogël, përdorimi i thjeshtë, shkalla e dështimit do të jetë më e vogël.
(2) Disavantazhet
① Kostoja e mbështjelljes është relativisht e lartë (kryesisht e shkaktuar nga izolimi), dhe kostoja e materialeve izoluese përkatëse do të jetë gjithashtu më e lartë.
(ii) Procesi i trajtimit të izolimit është më i vështirë dhe kostoja e punës është më e lartë.
③ Kërkesat për përdorimin e mjedisit janë shumë më të rrepta se ato për motorët me tension të ulët.
Krahasimi i ndryshimit midis motorit me tension të ulët dhe motorit me tension të lartë
Dallimi kryesor në strukturë
Së pari, materialet izoluese të spirales bëjnë një ndryshim, motorët me tension të ulët, spirale kryesisht tela të emaluar ose izolime të tjera të thjeshta, të tilla si letra kompozite, izolimi i motorëve me tension të lartë zakonisht përdoret në strukturë shumështresore, të tilla si shiriti pluhur mikë, struktura është më komplekse, shkalla më e lartë e rezistencës ndaj presionit.
Së dyti, ndryshimi në strukturën e ftohjes, motorët me tension të ulët përdorin kryesisht ventilatorë koaksialë që fryjnë direkt për të shpërndarë nxehtësinë, motorët me tension të lartë me shumicën e radiatorëve të pavarur, zakonisht dy lloje ventilatorësh, një grup ventilatorësh me qarkullim të brendshëm, një grup ventilatorësh me qarkullim të jashtëm, dy grupe ventilatorësh që punojnë në të njëjtën kohë, shkëmbimi i nxehtësisë në radiator do të shkarkohet nga nxehtësia e motorit jashtë.
Së treti, struktura e kushinetave është e ndryshme, motorët me tension të ulët zakonisht kanë një set kushinetash para dhe pas, ndërsa motorët me tension të lartë, për shkak të ngarkesës së rëndë, zakonisht kanë dy sete kushinetash në skajin aksial, dhe numri i kushinetave në skajin jo-aksial përcaktohet sipas situatës së ngarkesës, dhe veçanërisht motorët e mëdhenj do të përdorin kushineta rrëshqitëse.
Krahasimi i funksionimit të motorit dhe kostos
1. Sa më i lartë niveli i tensionit, aq më i madh është kapaciteti i motorit.
2, sa më i lartë niveli i tensionit, aq më e lartë është kostoja e instalimit; megjithëse rritet tensioni, rryma bëhet më e vogël, seksioni tërthor i telave dhe kabllove mund të zgjidhet më i vogël, por nevoja për ndërprerës të tensionit të lartë, transformatorë, pajisje shpërndarëse dhe kosto të tjera të pajisjeve është ende në rritje në investimin fillestar në bizneset e mëdha, kështu që bizneset e vogla në ndërtimet e reja janë të gatshme të përdorin pajisje me tension të ulët.
3, sa më i lartë niveli i tensionit, aq më të ulëta janë kostot totale operative; rryma e vogël sjell një ulje të humbjeve të energjisë, në planin afatgjatë është e përshtatshme, efekti kumulativ i kursimit të energjisë është i mahnitshëm, kështu që shumë ndërmarrje të mëdha në transformimin teknologjik të motorëve me tension të ulët transformohen në motorë me tension të lartë.
4, sa më i lartë niveli i tensionit, aq më shumë hapësirë e zënë; sepse ka kabinete kontrolli me tension të lartë dhe banorë të tjerë.
5, sa më i lartë niveli i tensionit, motori është relativisht i lehtë për t'u nisur, çift rrotullues fillestar rritet, fillimi, kontrolli është relativisht i thjeshtë.
6, sa më i lartë niveli i tensionit, aq më kompleks është menaxhimi i mirëmbajtjes; kështu që bizneset e vogla janë të gatshme të përdorin tension të ulët, ndërmarrjet e mëdha janë të gatshme të përdorin motorë me tension të lartë.
Koha e postimit: 12 qershor 2024