Krahasuar me motorin e rotorit të mbështjellë, performanca e sigurisë së motorit të rotorit të aluminit të derdhur është më e mirë dhe shkalla teorike e dështimit elektrik është gjysma e motorit të rotorit të mbështjellë. Megjithatë, disa kushte të veçanta pune dhe motorë me qëllim specifik janë veçanërisht të ndjeshëm ndaj disa defekteve të procesit të prodhimit, dhe probabiliteti i dështimit elektrik të mbinxehjes së rotorit të aluminit të derdhur dhe shkrirjes së shufrës së kafazit është gjithashtu shumë i lartë.
Pavarësisht nëse bëhet fjalë për alumin me derdhje të lartë, alumin me derdhje të ulët apo proces alumini me derdhje centrifugale, ka disa defekte të natyrshme, siç është monitorimi i cilësisë së procesit të derdhjes që është relativisht i vështirë, parametrat e procesit janë të vështirë për t'u përcaktuar sasiisht, operatorët kanë tendencë të mbështeten në përvojën për të vendosur parametrat; poret, trakoma dhe defektet e tjera të prodhimit janë shumë të fshehura, shumica e tyre ndodhin në brendësi, testi paraprak i inspektimit nuk mund të gjendet, vetëm në funksionimin aktual të pajisjes.Motor elektrik 3-fazor me rrymë alternative, ndikimi i defekteve ekspozohet.
Sidomos në disa aplikime me gamë të gjerë ndryshimesh të ngarkesës dhe shpejtësi të lartë, shpesh ka probleme të tilla si hedhja e aluminit, zbutja dhe përdredhja e teheve të rotorit për shkak të mbinxehjes, dhe mbinxehja blu e rotorit.
Gjatë funksionimit tëMotor me induksion 3-fazorPër marinar, vetë rotori nxehet dhe rrezatimi termik i pjesës së statorit mund të çojë në mbinxehje të pjesshme ose të plotë të rotorit. Kur rotori është tërësisht blu, rritja e temperaturës së motorit është përgjithësisht shumë e lartë, kur rotori mbinxehet pjesërisht, kjo është më shumë për shkak të cilësisë së derdhjes së vetë rotorit, siç janë shiritat e hollë më tipikë, shufrat e thyera dhe probleme të tjera, dhe do të ndodhë fenomeni serioz i rrjedhjes së aluminit për shkak të mbinxehjes, domethënë, pjesa e shufrës udhëzuese të rotorit shkrihet nga prerja për shkak të temperaturës së lartë dhe dështimit të cilësisë së spastrimit që lidhet me të.
Për shumicën e rotorëve të aluminit të derdhur, për shkak të shumë faktorëve si procesi i derdhjes së aluminit, ventilimi dhe shpërndarja e nxehtësisë dhe balancimi i vonë, pjesa e unazës së fundit të aluminit të rotorit me një kolonë balancimi dhe teh të erës, kur temperatura e rotorit të motorit është e lartë, alumini i rotorit do të ketë shkallë të ndryshme të deformimit të lëngut, veçanërisht fundi i rotorit, ndryshe nga shufra udhëzuese, është i kufizuar nga çarja e rotorit, në gjendje me shpejtësi të lartë ka të ngjarë të ketë shtrembërim serioz. Gjendja përfundimtare është e ngjashme me dështimin e mbështjelljes së rotorit të mbështjelljes, të gjitha tehet hidhen jashtë dhe fërkimi me mbështjelljen e statorit, duke bërë që i gjithë motori të digjet menjëherë.
Koha e postimit: 29 gusht 2024