Forma dhe madhësia e vrimave të rotorit kanë një ndikim të drejtpërdrejtë në rezistencën e rotorit dhe fluksin e rrjedhjeve, të cilat nga ana tjetër do të ndikojnë në efikasitetin e motorit, faktorin e fuqisë, çift rrotullues maksimal, çift rrotullues fillestar dhe tregues të tjerë të performancës. Performanca që ndikohet është me rëndësi të madhe përmotorprodukte.
Në funksionimin real, shpesh është e nevojshme të hiqet dorë nga kërkesa për veti të tjera për një performancë të caktuar. Shprehja e vjetër "nuk mund ta kesh edhe tortën dhe ta hash" është vërtet e përshtatshme këtu. Sigurisht, disa përparime revolucionare teknologjike në materiale dhe procese të reja do ta thyejnë përkohësisht këtë rregull. Për shembull, në fazën e hershme të aplikimit të sistemit të izolimit të motorit me tension të lartë me "shirit mikë me më pak pluhur ngjitës" si materiali kryesor i kombinuar me teknologjinë e re të procesit të "veshjes me zhytje në presion vakumi", dikur arriti efektin e "kap edhe tortën dhe ta hash" në drejtim të zvogëlimit të trashësisë së izolimit dhe përmirësimit të rezistencës ndaj tensionit dhe koronës. Megjithatë, ende nuk mund të heqë qafe kufizimet e rregullave dhe gjithmonë duhet të përballet me kontradikta ose siklete të vështira për t'u trajtuar.
1 Ekuilibri i performancës midis performancës fillestare dhe kapacitetit të mbingarkesës
Për të përmirësuar kapacitetin e mbingarkesës së motorit, duhet të rritet çift rrotullues maksimal, kështu që reaktansa e rrjedhjes së rotorit duhet të zvogëlohet; dhe për të përmbushur rrymën e vogël të nisjes dhe çift rrotulluesin e madh të nisjes gjatë procesit të nisjes, efekti i lëkurës së rotorit duhet të rritet sa më shumë që të jetë e mundur, por fluksi magnetik i rrjedhjes së çarjes së rotorit dhe reaktansa e rrjedhjes duhet të rriten në mënyrë të pashmangshme.
2 Ekuilibri midis efikasitetit dhe performancës fillestare
Ne e dimë që rritja e rezistencës së rotorit mund të përmirësojë performancën e ndezjes së motorit, siç është zvogëlimi i hapësirës së rotorit dhe përdorimi i një rotori me kafaz të dyfishtë, por për shkak të rritjes së rezistencës së rotorit dhe rrymës së rrjedhjes, humbja e bakrit në stator dhe rotor do të rritet ndjeshëm, duke rezultuar në ulje të efikasitetit.
3 Kontrollet dhe balancat midis faktorit të fuqisë dhe performancës së nisjes
Për të përmirësuar performancën e nisjes së motorit, ne përdorim efektin e lëkurës, siç është përdorimi i brazdave të thella të ngushta, brazdave konvekse, brazdave në formë thike, brazdave të thella ose brazdave të dyfishta në formë kafazi ketri për të rritur rezistencën e rotorit gjatë ndezjes, por ndikimi më i drejtpërdrejtë është rritja e rrjedhjes së brazdës së rotorit, rritja e induktancës së rrjedhjes së rotorit dhe rritja e rrymës reaktive të rotorit, gjë që në shumicën e rasteve do të çojë drejtpërdrejt në një ulje të faktorit të fuqisë.
4 Kontrollet dhe balancat e performancës së efikasitetit dhe faktorit të fuqisë
Nëse sipërfaqja e çarjes së rotorit rritet dhe rezistenca zvogëlohet, humbja e bakrit në rotor do të ulet dhe efikasiteti do të rritet natyrshëm; megjithatë, për shkak të zvogëlimit të zonës së përshkueshmërisë magnetike të zgjedhës së rotorit, rezistenca magnetike do të rritet dhe dendësia e fluksit magnetik do të rritet, duke shkaktuar rritjen e humbjes së hekurit dhe uljen e faktorit të fuqisë. Shumë motorë me efikasitet si qëllim optimizimi do ta kenë gjithmonë këtë fenomen: përmirësimi i efikasitetit është me të vërtetë i rëndësishëm, por rryma e vlerësuar është e madhe dhe faktori i fuqisë është i ulët. Klientët ankohen se motorët me efikasitet të lartë nuk janë aq të mirë sa motorët e zakonshëm.
Ka shumë çështje të fitimeve dhe humbjeve në projektimin e motorëve. Ky artikull merret vetëm me karakteristikat e jashtme. Për të balancuar këto marrëdhënie të performancës, duhet të shqyrtojmë në thellësi karakteristikat e brendshme dhe të aplikojmë me mjeshtëri mënyrën iterative të të menduarit të fitimeve dhe humbjeve për të zgjidhur të ashtuquajturat kontradikta ose siklet.
Koha e postimit: 12 gusht 2024