Katër grupe kushinetash u zëvendësuan radhazi në skajin e zgjatjes së boshtit të një motori, gjë që përfundimisht u zbulua se ishte për shkak të tensionit të boshtit. Tensioni i boshtit është një problem i shpeshtë në funksionimin dhe testimin e motorëve me fuqi të lartë dhe të ulët.
Për të siguruar funksionimin normal të kushinetave të mëdha të motorit, njësitë e prodhimit dhe riparimit shpesh kontrollojnë tensionin e boshtit të motorit; kur funksionimi i kushinetave të motorit shpesh zbulohet se nuk funksionon siç duhet, përcaktohet problemi i tensionit të boshtit, por edhe kontrollohet matja. Tensioni i boshtit është tensioni i gjeneruar midis dy skajeve të boshtit të motorit ose midis boshtit dhe kushinetës.
Vlerat empirike për kontrollin e tensionit të boshtit të motorit me pllaka aksiale
Për motorët me pllaka aksiale, ndikimi i tensionit të boshtit në performancën e motorit është relativisht i madh. Filmi i vajit të lubrifikantit ka një efekt të caktuar izolues, një tension i vogël i boshtit prodhon një rrymë të vogël të boshtit që ka pak efekt në pllakën aksiale, kur vlera efektive e tensionit të boshtit është më pak se 0.5V, kjo nuk do të shkaktojë ndonjë defekt në kushinetën rrëshqitëse. Kur tensioni i boshtit është i madh deri në një masë të caktuar, tensioni i boshtit do të prishet, duke përbërë qarkun e rrymës së boshtit, ka një dëmtim të caktuar në pllakën aksiale, kur tensioni i boshtit është më i madh se 1.5V, pllaka aksiale do të digjet, në sipërfaqen e aliazhit të pllakës do të digjen shumë gropa dhe plagë.
Vlerat empirike për kontrollin e rrymës së boshtit të kushinetës rrotulluese
Rryma aksiale është më e ndjeshme ndaj kushinetave rrotulluese, rryma aksiale më e madhe se 1A e zvogëlon shumë jetëgjatësinë e kushinetës; më e madhe se 2A, kushineta digjet kur përdoret për disa orë. Prandaj, njësia e riparimit përcakton që rryma e boshtit për kushinetat rrotulluese nuk duhet të jetë më e madhe se 1A, më pak se 1A quhet rrymë e padëmshme e boshtit.
Dëmtimi i zgjatjes së boshtit nga tensioni i boshtit dhe zgjidhjet
Përveç dëmtimit të kushinetave, gjatë testimit ose funksionimit të tipit të motorit, do të shkaktohen shkallë të ndryshme të konsumimit në zgjatimin e boshtit të motorit; disa testues përdorin tretësirë vaji në zgjatimin e boshtit, por për tensionin e boshtit, situata nuk funksionon, ka edhe prodhues që përdorin lehtësim presioni me furça karboni të buta, duke përfshirë disa prodhues të kushinetave edhe përmes kushinetave mbrojtëse me furça karboni të buta për lehtësimin e presionit, por ende nuk ka pasur një promovim të mirë.
Kontrolli i tensionit të madh të boshtit të motorit dhe kontrollit të rrymës së boshtit është problemi me të cilin përballet çdo ndërmarrje prodhuese, promovimi dhe përdorimi i kushinetave të izoluara e zgjidhin në mënyrë efektive problemin, por kostoja e kushinetave është e lartë; të njëjtat specifikime të produktit nuk janë çdo motor që ka një tension boshti, dhe procesi i prodhimit gjithashtu ka një marrëdhënie më të madhe midis mënyrës së projektimit, kontrollit të procesit dhe procesit të prodhimit që mund të parashikohet në tensionin e boshtit të motorit, është drejtimi i kërkimit të ndërmarrjes së prodhimit të motorëve.
Koha e postimit: 02 korrik 2024