Krahasuar me motorët asinkronë trefazorë të zakonshëm, motorët sinkronë me magnet të përhershëm kanë avantazhet e çift rrotullues të lartë fillestar, kohës më të shkurtër të fillimit dhe kapacitetit të lartë të mbingarkesës, të cilat mund të zvogëlojnë kapacitetin e instaluar të motorit lëvizës të pajisjes sipas fuqisë aktuale të boshtit, duke kursyer energji dhe duke zvogëluar njëkohësisht investimin në asete fikse.
Në krahasim, kontrolli i motorit sinkron me magnet të përhershëm është i përshtatshëm, shpejtësia përcaktohet vetëm nga frekuenca, funksionimi është i qetë dhe i besueshëm, dhe nuk ndryshon me luhatjet e ngarkesës dhe tensionit. Duke pasur parasysh karakteristikat e motorit sinkron me magnet të përhershëm, shpejtësia është rreptësisht sinkrone, gjë që përcakton performancën e mirë të përgjigjes dinamike të motorit, më të përshtatshme për kontrollin e frekuencës.
Avantazhi imotor sinkron me magnet të përhershëmqëndron më shumë në dy të ulëtat dhe dy të lartat e tij, domethënë, humbje të ulëta dhe rritje të temperaturës, faktor të lartë fuqie dhe efikasitet, që është pikërisht ajo që njerëzit kërkojnë për performancën e motorit, gjë që përcakton edhe statusin e aplikimit në treg të motorit me magnet të përhershëm.
Motorët me magnet të përhershëm kanë humbje të ulëta dhe rritje të ulët të temperaturës
Meqenëse fusha magnetike e motorit sinkron me magnet të përhershëm gjenerohet nga magnetët e përhershëm, duke shmangur kështu rrymën e ngacmimit për të gjeneruar fushën magnetike përmes humbjes së ngacmimit, domethënë, themi humbjen e bakrit; funksionimi i motorit dhe funksionimi i rotorit pa rrymë, ul ndjeshëm rritjen e temperaturës së motorit, sipas statistikave të paplota, në të njëjtat kushte ngarkese, rritja e temperaturës do të jetë më e ulët me rreth 20K.
Faktor i lartë fuqie dhe efikasitet i lartë i motorëve sinkronë me magnet të përhershëm
Krahasuar me motorët asinkronë, motorët sinkronë me magnet të përhershëm kanë vlera shumë më të larta të efikasitetit në ngarkesa të lehta, me një gamë të gjerë funksionimi me efikasitet të lartë dhe një efikasitet prej më shumë se 90% brenda diapazonit prej 25% deri në 120% të shkallës së ngarkesës. Efikasiteti i vlerësuar i motorëve sinkronë me magnet të përhershëm mund të arrijë kërkesat e standardit aktual kombëtar për efikasitetin e energjisë të klasës 1, i cili është një nga avantazhet më të mëdha në kursimin e energjisë krahasuar me motorët asinkronë.
Në funksionimin real, motorët rrallë punojnë me fuqi të plotë kur ngasin ngarkesa. Arsyeja është: nga njëra anë, projektuesit në përzgjedhjen e motorit, në përgjithësi bazuar në kushtet e punës së ngarkesës limit për të përcaktuar fuqinë e motorit, dhe mundësia e kushteve të punës limit është shumë e rrallë, në të njëjtën kohë, për të parandaluar djegien e motorit në kushte jonormale pune, projektimi do të jetë gjithashtu më tej për të lënë një diferencë të fuqisë së motorit; nga ana tjetër, prodhuesi i motorit, për të siguruar besueshmërinë e motorit, zakonisht në bazë të kërkesave të përdoruesit të fuqisë, dhe më tej lë një diferencë të caktuar fuqie. Nga ana tjetër, për të siguruar besueshmërinë e motorit, prodhuesi i motorit zakonisht do të lërë një diferencë të caktuar fuqie në bazë të fuqisë së kërkuar nga përdoruesi. Kjo çon në funksionimin real të motorit, shumica e punës në fuqinë nominale nën 70%, veçanërisht ngasja e ventilatorëve ose pompave ngarkesa, motori zakonisht punon në zonën e ngarkesës së lehtë. Për motorët asinkron, efikasiteti i tij i ngarkesës së lehtë është shumë i ulët, ndërsa motori sinkron me magnet të përhershëm në zonën e ngarkesës së lehtë, ende mund të mbajë një efikasitet të lartë.
Faktori i fuqisë së motorit sinkron me magnet të përhershëm është i lartë dhe nuk ka të bëjë fare me numrin e fazave të motorit. Faktori i fuqisë së motorit me ngarkesë të plotë është afër 1, kështu që krahasuar me motorin asinkron, rryma e motorit të tij është më e vogël dhe, në përputhje me rrethanat, konsumi i bakrit në stator i motorit është më i vogël, dhe efikasiteti është gjithashtu më i lartë. Faktori i fuqisë së motorit asinkron po ulet gjithnjë e më shumë me rritjen e numrit të fazave të motorit. Për më tepër, për shkak të faktorit të lartë të fuqisë së motorit sinkron me magnet të përhershëm, kapaciteti i furnizimit me energji (transformatorit) të motorit teorikisht mund të reduktohet dhe në të njëjtën kohë specifikimet e ndërprerësve dhe kabllove mbështetëse mund të reduktohen.
Koha e postimit: 24 maj 2024