Me ndjekjen e vazhdueshme të efikasitetit të motorit, rotorët me çarje të mbyllura njihen gradualisht nga prodhuesit e motorëve.motor asinkron trefazorHumbja e dridhjeve të pulsit ndodh gjatë rrotullimit për shkak të ekzistencës së çarjeve të dhëmbëve të statorit dhe rotorit. Nëse rotori merr një çarje të mbyllur, hapësira efektive e ajrit shkurtohet dhe pulsimi i fushës magnetike të hapësirës së ajrit dobësohet, në mënyrë që të zvogëlohet potenciali magnetik i ngacmimit dhe të zvogëlohet humbja e fushës magnetike harmonike, gjë që është e dobishme për të përmirësuar performancën e motorit.
Drejtimi i harkut tëMotor me induksion 3 fazorështë një parametër i rëndësishëm i rotorit me kanale të mbyllura. Kur lloji i kanalit të rotorit është i njëjtë, përzgjedhja e lartësive të ndryshme të harkut do të ketë shkallë të ndryshme ndikimi në performancën e motorit. Është e vështirë të kontrollohet uniformiteti i rotorit me kanale të mbyllura sepse nuk ka prerje, dhe është e lehtë të ketë problem të dhëmbëzuar të fshehur dhe të rrisë faktorët e pakontrollueshëm.
Përdorimi i çarjes së mbyllur të rotorit jo vetëm që mund të zvogëlojë humbjet e humbura dhe humbjen e hekurit të motorit, por edhe të rrisë reaktancën e rrjedhjes së rotorit, duke rezultuar në uljen e faktorit të fuqisë, rritjen e rrymës së ngarkesës së statorit dhe rritjen e humbjeve të statorit. Çifti i nisjes dhe rryma e nisjes zvogëlohen, shkalla e rrëshqitjes rritet. Prandaj, kur përdoret çarja e mbyllur, ndryshimi i të dhënave të performancës duhet të merret në konsideratë në të njëjtën kohë, në mënyrë që performanca e përgjithshme e motorit të jetë optimale.
Motor induksioniI referohet një lloji motori që varet nga induksioni elektromagnetik midis rotorëve për të induktuar rrymë në rotor për të arritur shndërrimin elektromekanik të energjisë. Statori i motorit me induksion përbëhet nga tre pjesë: bërthama e statorit, mbështjellja e statorit dhe korniza. Rotori përbëhet nga një bërthamë rotori, një mbështjellje rotori dhe një bosht rrotullues. Bërthama e rotorit është gjithashtu pjesë e qarkut kryesor magnetik, përgjithësisht i përbërë nga fletë çeliku silikoni me trashësi 0.5 mm të vendosura të grumbulluara, bërthama është e fiksuar në boshtin rrotullues ose në mbështetësen e rotorit. Pjesa e jashtme e të gjithë rotorit është cilindrike.
Mbështjellat e rotorit ndahen në dy lloje: tipi kafaz dhe tipi i mbështjellë. Në rrethana normale, shpejtësia e rotorit të motorit me induksion është gjithmonë pak më e ulët ose pak më e lartë se shpejtësia e fushës magnetike rrotulluese (shpejtësia sinkrone), kështu që motori me induksion quhet edhe "motor asinkron". Kur ngarkesa e motorit me induksion ndryshon, shpejtësia dhe shkalla e rrëshqitjes së rotorit do të ndryshojnë në përputhje me rrethanat, kështu që forca elektromotore, rryma dhe çift rrotullues elektromagnetik në përçuesin e rotorit do të ndryshojnë në përputhje me rrethanat për të përmbushur nevojat e ngarkesës. Sipas shkallës pozitive dhe negative të rrëshqitjes dhe madhësisë, motori me induksion ka tre gjendje operimi: motor, gjenerator dhe fren elektromagnetik.
Koha e postimit: 29 shtator 2024