Një makinë që shndërron energjinë elektrike në energji mekanike quhet motor elektrik. Këto janë të thjeshta në dizajn, të lehta për t’u përdorur, me kosto të ulët, me efikasitet të lartë, me mirëmbajtje të ulët dhe të besueshme. Motorët me induksion trefazorë janë një nga llojet dhe ndryshojnë nga llojet e tjera të motorëve elektrikë. Dallimi kryesor është se nuk ka lidhje elektrike nga mbështjellja e rotorit me ndonjë burim furnizimi. Rryma dhe tensioni i kërkuar në qarkun e rotorit sigurohen nga induksioni nga mbështjellja e statorit. Kjo është arsyeja për ta quajtur atë si një motor me induksion. Ky artikull përshkruan motorin me induksion në formë kafazi Squirrel, i cili është një nga llojet e motorëve me induksion trefazorë.
Çfarë është motori me induksion në kafaz ketri?
Përkufizimi: Motori me kafaz ketri është një nga llojet e motorëve me induksion. Për të gjeneruar lëvizje, ai ngurtëson elektromagnetizmin. Meqenëse boshti i daljes është i lidhur me komponentin e brendshëm të rotorit i cili duket si një kafaz, quhet kafaz ketri. Kapakët me dy skaje, pra, në formë rrethore, bashkohen nga shufrat e rotorit. Këto veprojnë bazuar në EMF, pra, të gjeneruar nga statori. Ky EMF gjenerohet gjithashtu nga një strehë e jashtme që është bërë nga fletë metalike të laminuara dhe tela të mbështjellë. Dy pjesët kryesore të çdo lloji të motorit me induksion janë statori dhe rotori. Kafazi i ketrit është një metodë e thjeshtë për të tërhequr një efekt induksioni elektromagnetik. Një motor me induksion me kafaz ketri 4-polar është treguar më poshtë.
Parimi i Punës së Motorit me Induksion të Kafazit të Ketri
Funksionimi i motorit me induksion ketri bazohet në parimin e elektromagnetizmit. Kur mbështjellja e statorit furnizohet me një rrymë alternative trefazore, ajo prodhon një fushë magnetike rrotulluese (RMF) e cila ka një shpejtësi të quajtur shpejtësi sinkrone. Kjo RMF shkakton tension të induktuar në shufrat e rotorit. Pra, ajo rrymë rrjedh nëpër të. Për shkak të këtyre rrymave të rotorit, gjenerohet një fushë magnetike autonome e cila bashkëvepron me fushën e statorit. Tani, sipas parimit, fusha e rotorit fillon të kundërshtojë shkakun e saj. Kur RMF kap momentin e rotorit, rryma e rotorit bie në zero. Atëherë nuk do të ketë moment relativ midis rotorit dhe RMF-së.
Prandaj, forca tangjenciale zero përjetohet nga rotori dhe zvogëlohet për një moment. Pas këtij reduktimi të momentit të rotorit, rryma e rotorit induktohet përsëri nga rindërtimi i lëvizjes relative midis RMF dhe rotorit. Prandaj, forca tangjenciale e rotorit për rrotullimin rikthehet dhe fillon duke ndjekur RMF. Në këtë rast, rotori mban një shpejtësi konstante, e cila është më e vogël se shpejtësia e RMF dhe shpejtësia sinkrone. Këtu, ndryshimi midis shpejtësisë së RMF dhe rotorit matet në formën e rrëshqitjes. Frekuenca përfundimtare e rotorit mund të merret duke shumëzuar rrëshqitjen dhe frekuencën e furnizimit.
Ndërtimi i motorit me induksion të kafazit të ketrit
Pjesët që kërkohen për ndërtimin e motorit me induksion në formë kafazi janë statori, rotori, ventilatori dhe kushinetat. Statori përbëhet nga një dredhje trefazore me kornizë dhe bërthamë metalike, të vendosur mekanikisht dhe elektrikisht në një kënd prej 120 gradësh. Për të siguruar një rrugë me rezistencë të ulët për fluksin e gjeneruar nga rryma AC, dredhja është montuar në bërthamën e hekurit të petëzuar.
Rotori e shndërron energjinë e dhënë elektrike në energji elektrike të prodhuar mekanikisht. Boshti, bërthama dhe shufrat e bakrit me qark të shkurtër janë pjesët e rotorit. Për të shmangur histerezën dhe rrymat vorbull që çojnë në humbje të energjisë, rotori është i laminuar. Dhe për të parandaluar ngjitjen, përçuesit janë të shtrembëruar, gjë që gjithashtu ndihmon për të dhënë një raport të mirë transformimi.
Një ventilator i montuar në pjesën e pasme të rotorit për shkëmbimin e nxehtësisë ndihmon në mbajtjen nën një kufi të caktuar të temperaturës së motorit. Për rrotullim të qetë, motori ka kushineta.
Dallimi midis motorit të induksionit me kafaz ketri dhe motorëve të induksionit me unazë rrëshqitëse.
Avantazhet
Përparësitë e një motori me induksion me kafaz ketri përfshijnë si në vijim
Ndërtim i thjeshtë dhe i fortë.
Kosto e ulët fillestare, si dhe e mirëmbajtjes.
Mban shpejtësi konstante.
Kapaciteti i mbingarkesës është i lartë.
Rregullim i thjeshtë fillestar.
Faktor i lartë i fuqisë.
Humbje e ulët e bakrit në rotor.
Efikasitet i lartë.
Disavantazhet
Disavantazhet e një motori me induksion me kafaz ketri përfshijnë si në vijim.
Motor
Rrymë e lartë fillestare
Shumë i ndjeshëm ndaj luhatjeve në tensionin e furnizimit
Faktor i ulët i fuqisë në ngarkesa të lehta.
Kontrolli i shpejtësisë është shumë i vështirë
Çift rrotullues shumë i dobët fillestar për shkak të rezistencës së ulët të rotorit.
Koha e postimit: 26 qershor 2024