Fusha magnetike e motorit reflektohet kryesisht në boshllëkun midis statorit dhe rotorit, të cilin e quajmë fusha magnetike e boshllëkut të ajrit. Kur rotori i motorit lëviz në një pozicion të caktuar përgjatë drejtimit aksial, vijat magnetike të fushës magnetike të boshllëkut të ajrit janë të gjitha pingule me boshtin e motorit dhe nuk kanë përbërës aksial. Qendrat magnetike midis statorit dhe rotorit janë në një gjendje të rreshtuar. Në këtë kohë, prerjet e përpunuara posaçërisht nëbosht motorifundi i zgjatjes është Pozicioni i vijës quhet vija qendrore magnetike.
Për motorët e mëdhenj dhe të mesëm që përdorin kushineta rrëshqitëse, kur motori është i ndaluar dhe në punë, rotori mund të shihet të lëvizë ndjeshëm në drejtimin aksial. Ky proces është procesi i shtrirjes së vijës qendrore magnetike. Për të shmangur forcën shtesë aksiale që shkakton dëmtime në pajisje ose që ndikon në saktësinë e funksionimit, boshti duhet të ndizet dhe të jetë në punë në gjendje boshe para bashkimit, dhe pozicioni i vijës qendrore magnetike duhet të kalibrohet, dhe më pas bashkimi duhet të instalohet.
Teorikisht, qendrat gjeometrike aksiale të statorit dhe rotorit të motorit duhet të përkojnë. Megjithatë, për shkak të operacioneve aktuale të montimit dhe gabimeve të përpunimit të pjesëve, është e vështirë të sigurohet simetria aksiale e fushës magnetike ose shtrirja e vijës qendrore magnetike. Për shkak të këtyre gabimeve, pasi motori të ndizet, rotori i motorit do të lëvizë drejt qendrës së fushës magnetike për shkak të fushës magnetike, duke korrigjuar devijimin pas montimit aktual. Nëse nuk kryhet kalibrimi, kur motori është në punë, boshti i motorit do t'i nënshtrohet bashkëveprimit midis forcës së shtrëngimit të instalimit të pajisjes dhe forcës aksiale elektromagnetike, duke rezultuar në lëvizje aksiale reciproke, të cilën e quajmë lëvizje aksiale.
Procesi reciprok i centrimit dhe devijimit të vazhdueshëm të sipërpërmendurlinjat e forcës magnetikedo të shkaktojë që intensiteti i dridhjes aksiale të motorit të jetë më i madh ose më i vogël në varësi të nivelit të devijimit të vijës qendrore magnetike. Në raste të rënda, dëmtimi i trupit të motorit dhe pajisjeve të zvarritura mund të jetë fatal.
Thënë thjesht, pasi motori të ndizet, ai automatikisht do të përfundojë rregullimin e qendrës së vijës magnetike të qendrës, domethënë, do të korrigjojë mospozicionimin e statorit dhe rotorit të shkaktuar nga faktorë të ndryshëm, dhe do të vendosë planin e rregullimit të instalimit në përputhje me rrethanat.
Në prodhim dheprocesi i prodhimittë motorit, nëse ka probleme të tilla si bërthama e motorit që del jashtë, patkoi, keqpozicionim i statorit dhe rotorit, hapësirë ajri e pabarabartë midis statorit dhe rotorit, etj., pasi motori të ndizet, pjesa e rotorit do të përjetojë gjithashtu shkallë të ndryshme të lëvizjes aksiale. Përveç lëvizjes relative të pozicioneve aksiale të bërthamës së statorit dhe bërthamës së rotorit, do të preket edhe sistemi i kushinetave të motorit. Kur zhvendosja aksiale tejkalon hapësirën aksiale të lejuar, gjendja e funksionimit të vetë kushinetës do të përkeqësohet, duke shkaktuar zhurmë, nxehtësi dhe fenomene të tjera të padëshirueshme. Nëse lëvizja është e fortë, yndyra në kushinetë do të hidhet jashtë, duke shkaktuar kështu djegien e kushinetës për shkak të lubrifikimit të dobët në një periudhë relativisht të shkurtër kohore.
Koha e postimit: 28 maj 2024