Me popullarizimin e furnizimit me energji me frekuencë të ndryshueshme, problemi i ndezjes së motorëve është bërë i lehtë për t'u zgjidhur, por për furnizimet e zakonshme me energji, ndezja erotor kafazi ketriMotorët asinkronë kanë qenë gjithmonë një problem. Nga analiza e performancës së nisjes dhe funksionimit të motorëve asinkronë, mund të shihet se për të rritur çift rrotulluesin e nisjes dhe për të zvogëluar rrymën gjatë ndezjes, rezistenca e rotorit duhet të jetë më e madhe; ndërsa kur motori është në punë, për të zvogëluar humbjen e bakrit në rotor dhe për të përmirësuar efikasitetin e motorit, rezistenca e rotorit duhet të jetë më e vogël; kjo është padyshim një kontradiktë.
Për motorët me rotor të mbështjellë, meqenëse rezistenca mund të lidhet në seri gjatë ndezjes dhe pastaj të hiqet gjatë funksionimit, kjo kërkesë plotësohet mirë. Megjithatë, motori asinkron me rotor të mbështjellë ka një strukturë komplekse, kosto të lartë dhe mirëmbajtje të papërshtatshme, gjë që kufizon zbatimin e tij në një farë mase; kjo i shtyn njerëzit të fillojnë nga forma e çarjes së rotorit të kafazit të ketrit.motor asinkrondhe përpiquni të përdorni "efektin e lëkurës" për të arritur qëllimin e rezistencës së madhe të nisjes dhe rezistencës së vogël gjatë funksionimit. Motorët me rotor me çarje të thellë dhe motorët me rotor me kafaz të dyfishtë kanë këtë performancë nisjeje. Sot, le të flasim për motorët me rotor me çarje të thellë.
Motor asinkron me çarje të thellë
Për të rritur efektin e lëkurës, forma e çarjes së rotorit të motorit asinkron me çarje të thellë është e thellë dhe e ngushtë, dhe raporti i thellësisë së çarjes me gjerësinë e çarjes është në rangun 10-12. Kur rryma kalon nëpër shufrat e rotorit, fluksi i rrjedhjes i ndërlidhur me fundin e shufrave është shumë më i madh se fluksi i rrjedhjes i ndërlidhur me hapjen e çarjes. Prandaj, nëse shufrat konsiderohen si një numër përçuesish të vegjël të ndarë përgjatë lartësisë së çarjes të lidhur paralelisht, përçuesit e vegjël më afër fundit të çarjes kanë një reaktancë rrjedhjeje më të madhe, dhe sa më afër hapjes së çarjes, aq më e vogël është reaktanca e rrjedhjes.
Në fillim, meqenëse frekuenca e rrymës së rotorit është e lartë dhe reaktansa e rrjedhjes është e madhe, shpërndarja e rrymës në secilin përcjellës të vogël do të varet nga reaktansa e rrjedhjes. Sa më e madhe të jetë reaktansa e rrjedhjes, aq më e vogël do të jetë rryma e rrjedhjes. Në këtë mënyrë, nën veprimin e të njëjtit potencial të induktuar nga fluksi kryesor magnetik i boshllëkut të ajrit, dendësia e rrymës pranë fundit të çarjes në shufra do të jetë shumë e vogël, dhe sa më afër hapjes së çarjes, aq më e madhe do të jetë dendësia e rrymës.
Për shkak të efektit të lëkurës, pasi pjesa më e madhe e rrymës shtrydhet në pjesën e sipërme të shufrës së përçuesit, roli i shufrës së përçuesit në fund të çarjes është shumë i vogël, që është ekuivalente me uljen e lartësisë dhe prerjes tërthore të shufrës së përçuesit, kështu që rezistenca e rotorit rritet dhe plotëson kërkesën për rezistencë të madhe në ndezje. Kur motori është ndezur dhe motori është duke punuar normalisht, për shkak të frekuencës së ulët të rrymës së rotorit, reaktansa e rrjedhjes së mbështjelljes së rotorit është shumë më e vogël se rezistenca e rotorit, kështu që shpërndarja e rrymës në përçuesit e vegjël të lartpërmendur do të përcaktohet kryesisht nga rezistenca.
Meqenëse rezistenca e secilit përçues të vogël është e barabartë, rryma në shufrën e përçuesit do të shpërndahet në mënyrë të barabartë, kështu që efekti i lëkurës zhduket në thelb, dhe rezistenca e shufrës së përçuesit të rotorit bëhet përsëri më e vogël, afër rezistencës DC. Mund të shihet se funksionimi normal i rezistencës së rotorit do të ulet automatikisht, duke përmbushur kështu efektin e reduktimit të humbjes së bakrit dhe duke përmirësuar efikasitetin.
Cili është efekti në lëkurë?
Efekti i lëkurës quhet edhe efekti i lëkurës. Kur rryma alternative kalon nëpër përcjellës, rryma do të përqendrohet në sipërfaqen e përcjellësit. Ky fenomen quhet efekti i lëkurës. Kur rryma ose tensioni përçohet në përcjellës me elektrone me frekuencë më të lartë, ai do të mblidhet në sipërfaqen e të gjithë përcjellësit në vend që të shpërndahet në mënyrë të barabartë në sipërfaqen e prerjes tërthore të të gjithë përcjellësit.
Efekti i lëkurës jo vetëm që ndikon në rezistencën e rotorit, por edhe në reaktancën e rrjedhjes së rotorit. Nga rruga e fluksit të rrjedhjes së çarjes, mund të shihet se rryma që kalon nëpër një përcjellës të vogël gjeneron vetëm fluks rrjedhjeje nga përcjellësi i vogël në çarje, por jo nga përcjellësi i vogël në fund të çarjes, sepse ky i fundit nuk ka lidhje me rrymën. Në këtë mënyrë, për të njëjtën rrymë, sa më afër fundit të çarjes, aq më shumë fluks rrjedhjeje gjenerohet, dhe sa më afër çarjes, aq më pak fluks rrjedhjeje gjenerohet. Mund të shihet se kur efekti i lëkurës shtrydh rrymën në përcjellës në çarje, fluksi i rrjedhjes së çarjes i gjeneruar nga e njëjta rrymë zvogëlohet, kështu që reaktanca e rrjedhjes së çarjes zvogëlohet. Prandaj, efekti i lëkurës rrit rezistencën e rotorit dhe zvogëlon reaktancën e rrjedhjes së rotorit.
Fuqia e efektit të lëkurës varet nga frekuenca e rrymës së rotorit dhe madhësia e çarjes. Sa më e lartë të jetë frekuenca dhe sa më e thellë të jetë çarja, aq më i rëndësishëm do të jetë efekti i lëkurës. Për të njëjtin rotor, nëse frekuenca është e ndryshme, efekti i lëkurës do të jetë i ndryshëm, dhe parametrat e rotorit do të jenë gjithashtu të ndryshëm. Për shkak të kësaj, rezistenca e rotorit dhe reaktansa e rrjedhjes gjatë funksionimit normal dhe nisjes duhet të dallohen në mënyrë strikte dhe nuk mund të ngatërrohen. Për të njëjtën frekuencë, efekti i lëkurës së rotorëve me kanal të thellë është shumë i fortë, por efekti i lëkurës ka gjithashtu një shkallë të caktuar ndikimi në rotorët me kafaz ketri me strukturë të zakonshme. Prandaj, edhe për një rotor me kafaz ketri me një strukturë të zakonshme, parametrat e rotorit në fillim dhe në funksionim duhet të llogariten veçmas.
Reaktansa e rrjedhjes së rotorit të brazdës së thellëmotor asinkron, për shkak të formës së kanalit të thellë të rotorit, zvogëlohet nga efekti i lëkurës, por pas reduktimit, reaktansa e rrjedhjes së rotorit është ende më e madhe se ajo e rotorit të zakonshëm me kafaz ketri. Prandaj, faktori i fuqisë dhe çift rrotullues maksimal i motorëve me kanal të thellë janë pak më të ulëta se ato të motorëve të zakonshëm me kafaz ketri.
Koha e postimit: 05 korrik 2024